搶自駕商機!Sony擴大供應車用圖像傳感器,豐田和日產等車廠將采用。Sony社長平井一夫9日在拉斯韋加斯CES 2018舉行的記者會上透露,將供應車用圖像傳感器給豐田汽車(Toyota)、日產汽車(Nissan)、現代汽車(Hyundai Motor)、起亞汽車(Kia)等車廠。平井一夫指出,“確信Sony能對自動駕駛等“移動革命”帶來貢獻”。
  

  Sony之前已表明將供應車用圖像傳感器給Denso、Bosch等汽車零組件廠,此次期望借由將供應對象擴及至車廠、加快自動駕駛技術的實用化腳步。除上述車廠之外,Sony也將供應圖像傳感器給以色列Mobileye、美國Nvidia。
  Sony于2014年推出車用圖像傳感器產品,而在自動駕駛技術的研發上、車用圖像傳感器是用來作為“車之眼”的不可或缺的關鍵零件,Sony并在CES 2018上以“Safety Cocoon”為題、介紹車用圖像傳感器技術,能在昏暗、逆光等駕駛環境下,借由感測車輛周遭360度的狀況、盡早做出回避危險的動作。
  除車用圖像傳感器之外,Sony也在CES 2018上展示OLED電視、無線耳機等多款消費性電子產品,且參考性展示了85吋8K面板,該8K面板采用了Sony次世代圖像處理引擎“X1 Ultimate”。
  和Sony現行使用于4K電視的圖像處理引擎“X1 Extreme”相比、“X1 Ultimate”的實時圖像處理能力提高至約2倍,且可應用于液晶、OLED面板上。
  Sony 2017年10月23日宣布,已研發出1/1.7吋、擁有業界最高分辨率且為業界首款采用堆棧式構造(堆棧像素部分和信號處理部分)的車用CMOS圖像傳感器IMX324,該款產品預計于2018年6月進行量產出貨。
  IMX324有效像素達742萬、水平分辨率達現行產品的約3倍,即便是160公尺遠的交通標志也能清楚地進行辨識。IMX324可實現2666mv的高感亮度,即便是在只有月光的低光源環境下,也能辨識行人及障礙物。


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2017年04月,索尼移動發布了新機索尼XperiaXA1。從各部分功能及硬件配置來說,這是一款自帶亮點的機型,有著不錯的性能表現。目前這款收購手機正在京東 XINKE全球購專營店火熱銷售中,價格僅為1699元,喜歡的朋友不妨關注一下。

除了5英寸的超大可用面積之外,ppi達到高于視網膜級別的294ppi;正常視距下字體清晰銳利,沒有顆粒感,色彩表現也很突出。索尼XperiaXA1的屏幕還擁有2.37mm的極限窄邊框設計,屏占比也達到了70.93%。
性能配置方面,索尼XperiaXA1搭載聯發科 Helio P20,頻率為2.3GHz(大四核),1.6GHz(小四核),RAM大小為3GB。索尼XperiaXA1的機身中卻容納了一塊2300mAh的大電池,為該產品的持久續航提供了保證。
可以看到,索尼XperiaXA1的前面依然延續了自己的風格,這次索尼移動選擇了當下廣為使用和雙攝像頭(前后)的外觀設計。機身顏色方面索尼XperiaXA1提供了:黑色,白色,金色,粉紅色等多個顏色的選擇,為不同用戶提供更好的選擇。


索尼XperiaXA1
索尼XperiaXA1開始被媒體與消費者給予很大厚望,索尼移動這款新機采用了一顆主:2300萬像素;副:800萬像素。索尼移動收購手機拍照一直有著不錯的表現。
*該促銷信息由“小Z機器人”智能篩選后自動發布。促銷折扣可能隨時變化,請大家購買前注意核實。



近期的 Android 新機熱潮中,大家的吐槽點基本落在了清一水的仿佛是同一個 Tony 老師剪出來的“齊劉海”造型上,iPhone X 當初那個慘遭眾人嫌棄的劉海頭,如今反而變成了一種審美正確和時尚潮流,
雖然也有人選擇了逆其道而行之,但也遭遇了不太好的反響,比如在工業設計上受到不少老用戶質疑的索尼新機 Xperia XZ2 。實際上,索尼 Xperia XZ2 沒有在外形上“隨大流”,反而在一些技術上花了不少心思,這仍然算是一種風范。鑒于外形設計本就眾口難調,比起流于表面只對它的造型評頭品足,或許我們更應該對它的閃光點抱以別樣的關注。
比如在高速攝錄和 HDR 的運用上,Xperia XZ2 依舊體現了索尼多年來在攝影和顯示領域上的技術沉淀和積累:前者可以讓你更好的錄制一些慢動作的視頻,而后者則會在影像顯示上帶來更出眾的效果。
當然,比起用美顏自拍展示自我、或是動輒全面屏帶來的視覺沖擊,索尼 Xperia XZ2 的這些技術對于大眾用戶而言并不那么“接地氣”,而這其中也同樣包括了首次亮相的“動態震動”機制。

大家在挑選新收購手機時基本不會將“收購手機震動”這一項納入考慮范圍,畢竟放眼現在,哪部收購手機不會“震”?尤其考慮到智能收購手機內部空間寸土寸金,在里面塞一個定制震動馬達,也就意味著需要縮減其它元器件的空間,比如砍掉耳機孔、壓縮電池容量等等。這也導致在過去很長一段時間里, Android 收購手機并沒有在這點上投入太多,至今大多數產品都無法對震動的強度和長度進行自定義,只是強烈的“嗡!!!”一下敷衍了事。
所以,我們是否需要一枚更精致的震動馬達呢?
去年,LG V30 引入了名為 HD TouchSense 的技術,這是由 Immersion 提供的觸覺反饋解決方案,其目的就是為了模擬蘋果 Taptic Engine 的震動感:比如在拍照時,伴隨著“咔嚓”的快門聲還會有一陣短促的輕微震動,仿佛確實有按壓快門的實感一般。而在像撥動輪盤調整參數等場景下,也會有模擬物理層面的轉動感。

到了今年的索尼 Xperia XZ2 ,雖然產品還未正式上市,但根據官方博客介紹,我們看到這項動態震動技術被索尼稱為“Dynamic Vibration System”(DVS),它實際上是換用了類似 PS4 手柄中的大號馬達,體積足足有舊馬達的四倍。

除了體積上的改變,DVS 主要通過主動分析視頻和游戲中的音頻數據,來提供不同的震動效果,哪怕是開發者沒有特定的適配,原則上 DVS 也可以直接根據音樂進行同步轉換,也有不同層次的強度(當然具體效果就另當別論了),算是一個十分取巧的設計。
然而到底是什么原因,驅使 LG 和索尼相繼對自家的收購手機震動方案做出改變?這或許還要從蘋果這邊來談起。

2015 年初,蘋果率先在 The New MacBook 和 Apple Watch 中引入了名為“Force Touch”的觸控技術,在原有的觸摸和輕點外引入了新的“重壓“這一層交互,并在同年發布的 iPhone 6s 中得到了更好的體現,也就是現在已為我們所熟知的 3D Touch 交互。
如果單純是壓感屏這點,華為、魅族等品牌都曾推出過相應的收購手機產品,不過并沒有獲得積極的市場反饋,最終只是曇花一現。事實上,哪怕是能夠掌控第三方應用生態的 iPhone ,3D Touch 的實際應用場景依舊寥寥。

一方面,它的使用頻次的確不高,不少人仍然只停留在快速打開或微信的付款二維碼上;另一方面,“重壓”這個操作過于隱性,我們甚至很難記得額外菜單里有哪些功能,以往常用的“長按左側呼出多任務”操作,在全面屏時代也有了更方便的交互手勢。
不過,這套觸感反饋的潛力,并非只是帶來了 3D Touch 這項獨特的輸入功能,而更多是因為它背后基于 Taptic Engine 模塊所衍生出的一系列輸出體驗,也讓其確實成為了一個讓 iPhone 變得比其它收購手機更加有趣的加分項。

從硬件層面來說,對比 iPhone 6s 到 iPhone X 的 Taptic Engine 模塊,你會發現它們內部基本都是由彈簧和線圈構成,結構也都十分的相似,我們也可以從上方的演示動圖中看到這個馬達的工作原理。簡單來說,它們都獲益于新的線性馬達(LRA)震動器,比起以前機型所采用的轉子馬達(ERM),線性馬達在功耗、反饋的細膩層次等方面都有著更大的優勢。
但使用線性馬達并不意味著就能帶來和 Taptic Engine 一致的觸覺反饋,俗話說“一分錢一分貨”,除了器件品質和檔次,觸覺反饋算法的后期優化也同樣不可忽視。
在系統層面上,除了前文提到的 3D Touch,加入 Taptic Engine 后的 iPhone 和 Apple Watch 都實現了更為貼合人性的反饋——最明顯的莫過于各種來電提醒,比起過去“生硬”而又“劇烈”的震動,我現在更愿意用“柔和”這個詞來比喻。哪怕是換用了固態 Home 鍵,多層級的震動模擬也可以保證足夠好的手感。